Odlévání do písku funguje tak, že se kolem vzoru požadovaného dílu nabalí směs písku, vzor se odstraní a vznikne dutina, do této dutiny se nalije roztavený kov a jakmile kov ztuhne, písková forma se odlomí. Je to nejstarší a nejrozšířenější proces odlévání kovů na světě, který tvoří zhruba 70 % všech celosvětově vyrobených kovových odlitků podle hmotnosti. Odléváním do písku lze vyrábět díly o hmotnosti od několika gramů do více než 100 tun, téměř v jakémkoli kovu, s minimálními náklady na nástroje ve srovnání s jinými metodami odlévání. Kompromisem je rozměrová tolerance a povrchová úprava – pískové odlitky obvykle dosahují tolerancí ±0,03 až ±0,06 palce na palec a hodnoty drsnosti povrchu 250–500 Ra (µin), což je hrubší než tlakové lití nebo vytavitelné lití, ale zcela postačující pro širokou škálu konstrukčních a mechanických aplikací.
Odlévání do písku se řídí opakovatelnou posloupností kroků, které přeměňují surový písek a roztavený kov na hotový díl. Každý krok má specifické technické požadavky, které určují kvalitu finálního odlitku.
Pochopení jednotlivých součástí nastavení pískového lití objasňuje, jak proces řídí tok kovu, distribuci tepla a kvalitu finálního dílu. Každý pískový odlitek slouží ke specifickému technickému účelu.
| Část odlévání do písku | Umístění | Funkce |
|---|---|---|
| Vzor | Před nalitím odstraněno | Vytváří tvar dutiny formy; zahrnuje přídavek na smrštění a tah |
| Baňka (Cope & Drag) | Obklopuje celou formu | Pevný rám, který obsahuje písek při pěchování, manipulaci a lití |
| Dělicí čára | Rozhraní mezi cope a drag | Definuje rovinu rozdělení formy; objeví se jako šev na hotovém odlitku |
| Jádro | Uvnitř dutiny formy | Vytváří vnitřní dutiny, díry a podříznutí, které vnější vzor nemůže vytvořit |
| Nalévací pohár / umyvadlo | Horní část formy | Přijímá roztavený kov z pánve; snižuje turbulence na vstupu vtoku |
| Sprue | Vertikální kanál v cope | Přenáší kov směrem dolů z nalévací nádoby do žlabového systému |
| Běžec | Horizontální kanál na dělicí čáře | Distribuuje kov ze základny vtoku do jednoho nebo více vtoků |
| Ingate | Vstupní bod do dutiny | Řídí průtok a směr kovu vstupujícího do dutiny formy |
| Stoupačka (podavač) | Nad tlustými částmi dutiny | Zásobník tekutého kovu, který přivádí odlitek, když se smršťuje během tuhnutí |
| Vent | Malé kanály v copu | Umožňuje plynům a páře unikat z formy během lití, čímž zabraňuje defektům pórovitosti |
| Věnky | Vnitřní nosná jádra dutiny | Malé kovové podpěry, které drží jádra v poloze proti vztlakovým silám během lití |
Pojem "odlévání do písku" zahrnuje několik různých variant procesu, z nichž každá je vhodná pro různé objemy výroby, složitost dílů a požadavky na přesnost. Výběr správného typu procesu je stejně důležitý jako samotný návrh odlitku.
Nejběžnější a nejlevnější metoda lití do písku. „Zelená“ se nevztahuje na barvu, ale na obsah vlhkosti písku – obvykle 2–5 % vody aktivuje pojivo bentonitového jílu. Odlévání do zeleného písku je výchozí proces pro velkoobjemovou výrobu šedé a tvárné litiny , s mnoha automobilovými slévárnami provozujícími plně automatizované linky na zelený písek produkující tisíce odlitků denně. Písek je po vytřepání ihned recyklovatelný. Omezení zahrnují nižší rozměrovou přesnost než u procesů chemického spojování a potenciální výskyt defektů plynů souvisejících s vlhkostí, pokud vlhkost formy není kontrolována.
Písek se smíchá s dvousložkovým chemickým pojivem (jako je furanová pryskyřice nebo fenolický uretan), které se vytvrzuje při pokojové teplotě chemickou reakcí spíše než teplem nebo vlhkostí. Nepečící formy jsou tvrdší a rozměrově stabilnější než formy ze zeleného písku, poddajné tolerance přibližně o 25–50 % těsnější než u zeleného písku . Tento proces je upřednostňován pro velké, složité díly – tělesa průmyslových čerpadel, velká tělesa ventilů a součásti obráběcích strojů – kde rozměrová přesnost ospravedlňuje vyšší náklady na pojivo a delší dobu přípravy formy.
Jemný křemičitý písek potažený termosetovou fenolovou pryskyřicí se nakape nebo nafoukne na zahřátý kovový vzor (175–370 °C) a vytvoří tenkou skořápku o tloušťce 10–20 mm, která vytvrzuje za 10–30 sekund. Dvě poloviny skořepiny jsou spojeny lepidlem, aby vytvořily kompletní formu. Lisování skořepin poskytuje povrchovou úpravu 125–250 Ra (µin) a rozměrové tolerance ±0,010 palce – výrazně lepší než zelený písek. Běžně se používá pro automobilové vačkové hřídele, klikové hřídele, ojnice a další středněobjemové přesné díly.
Vzor pěny z expandovaného polystyrenu (EPS) — identický s finální částí — je pohřben ve volném, nespojeném suchém písku. Když se nalije roztavený kov, odpaří pěnu a získá svůj přesný tvar. Není potřeba žádné odstraňování formy a složité geometrie s vnitřními prvky, které by vyžadovaly více jader při konvenčním lití do písku, lze vyrobit jako jediný pěnový vzor. Odlitek ze ztracené pěny se široce používá pro hliníkové hlavy válců, sací potrubí a složité železné bloky motorů — General Motors pomocí tohoto procesu vyrobila více než 15 milionů hlav válců.
Suchý, nespojený písek je držen na místě proti tenké plastové fólii přehozené přes vzor podtlakem spíše než chemickým pojivem. Po nalití a ztuhnutí se vakuum uvolní a písek volně odtéká – není nutné vytřásání. Odlévání V-processem dosahuje povrchových úprav 150–300 Ra a vynikající opakovatelnosti rozměrů s další výhodou, že během lití neprodukuje téměř žádné odpadní plyny, což z něj činí jednu z ekologicky nejčistších metod lití do písku.
Jednou z nejvýznamnějších výhod lití do písku oproti konkurenčním procesům je jeho materiálová univerzálnost. Odlévání do písku je kompatibilní prakticky s každým odlévatelným kovem a slitinou , včetně těch s vysokými body tání, které by zničily trvalé kovové formy.
| Kov / slitina | Tep. (°C) | Běžné pískové odlitky | Klíčová výhoda |
|---|---|---|---|
| Šedá litina | 1 300–1 450 | Bloky motorů, brzdové bubny, základny strojů | Nízká cena, výborná obrobitelnost, tlumení vibrací |
| Tvárné (nodulární) železo | 1 350–1 480 | Klikové hřídele, ozubená kola, skříně diferenciálů | Vysoká pevnost a tažnost v porovnání se šedou litinou |
| Hliníkové slitiny | 680–780 | Hlavy válců, sací potrubí, tělesa čerpadel | Nízká hmotnost, dobrá odolnost proti korozi |
| Bronz / mosaz | 950–1 100 | Tělesa ventilů, lodní hardware, pouzdra, vrtule | Odolnost proti korozi, ložiskové vlastnosti |
| Uhlíková / Nízkolegovaná ocel | 1 550–1 650 | Kolejové komponenty, důlní zařízení, konstrukční díly | Vysoká pevnost, svařitelnost, tepelně zpracovatelná |
| Nerezová ocel | 1 480–1 600 | Oběžná kola čerpadel, zařízení na zpracování potravin, ventily | Odolnost proti korozi a teplu |
| Slitiny hořčíku | 650–750 | Letecké kryty, lehké konstrukční díly | Nejlehčí konstrukční licí kov |
Vady lití do písku tvoří odhadem 5–10 % výroby v dobře řízených slévárnách a až 20–30 % ve špatně kontrolovaných provozech. Pochopení příčin závad je zásadní pro navrhování řízení procesu, které minimalizují míru zmetkovitosti.
Poréznost je nejčastější vadou lití do písku , objevující se jako dutiny ve ztuhlém kovu. Pórovitost plynu vzniká, když se vodík nebo pára vytvořená vlhkostí zachytí v tavenině před ztuhnutím. Smršťovací pórovitost vzniká, když se roztavený kov smršťuje při tuhnutí a není k dispozici dostatek tekutého kovu k vyplnění mezery. Prevence zahrnuje kontrolu obsahu vlhkosti písku pod 4 %, odplyňování taveniny proplachováním dusíkem nebo argonem a správné dimenzování a umístění stoupaček.
Pískové vměstky vznikají, když je sypký písek erodovaný z povrchu formy nebo jádra unášen do odlitku turbulentním prouděním kovu. Studené uzávěry se tvoří, když se dva proudy kovu setkají ve formě a nedokážou správně splynout – obvykle způsobené kovem, který příliš vychladl, než naplnil dutinu, nebo vtokovým systémem, který špatně rozděluje tok. Správná konstrukce vtoku s řízenou rychlostí plnění (pod 0,5 m/s u vtoku pro železo), adekvátní předehřev formy pro hliník a dobře zhutněný písek, to vše snižuje tyto vady.
Horké trhliny jsou trhliny, které se tvoří v odlitku během tuhnutí, když je tepelná kontrakce omezena formou nebo jádrem. Jsou nejběžnější v tenkých částech sousedících s tlustými a v kovech s širokým rozsahem tuhnutí, jako je hliníkový bronz. Konstrukční řešení zahrnují přidání zaoblení (minimální poloměr 3–5 mm) na přechodech sekcí, zvýšení skládacího jádra a úpravu sekvence tuhnutí pomocí chlazení nebo umístění nálitků.
Nastavení realistických rozměrových očekávání před tím, než se rozhodnete pro lití do písku, zabrání nákladným přestavbám. Proces má dobře stanovené limity schopností, které se liší podle typu procesu, kovu a velikosti součásti.
| Proces | Lineární tolerance (in/in) | Povrchová úprava Ra (µin) | Min. Tloušťka sekce |
|---|---|---|---|
| Zelený písek | ±0,030–0,060 | 250–500 | 3–5 mm |
| Bez pečení / Vzduchová sada | ±0,020–0,040 | 200–400 | 4–6 mm |
| Lisování skořepin | ±0,010–0,020 | 125–250 | 2–3 mm |
| Ztracená pěna | ±0,010–0,025 | 125–250 | 2,5–4 mm |
| V-proces | ±0,010–0,020 | 150–300 | 3–5 mm |
pro informaci odlévání obvykle dosahuje ±0,005 palce na palec a 63–125 Ra , zatímco vysokotlaké lití dosahuje ±0,002–0,005 palce na palec – obojí při podstatně vyšších nákladech na nástroje. Tolerance lití do písku jsou plně dostačující pro většinu konstrukčních dílů, pouzder a konzol, které v každém případě vyžadují opracování kritických rozhraní.
Odlévání do písku není vždy optimální volbou procesu. Pochopení toho, kde vyniká a kde zaostává ve srovnání s alternativami, zabraňuje nákladným chybám při výběru procesu.
Odlévání do písku je hluboce zakořeněno ve výrobním dodavatelském řetězci mnoha hlavních průmyslových odvětví. Mnoho komponent, které se každý den objevují v hotových výrobcích, začalo jako odlitky do písku.
Automobilový průmysl je celosvětově největším spotřebitelem pískových odlitků , což představuje přibližně 35–40 % celkové slévárenské produkce podle hmotnosti. Jediný spalovací motor obsahuje desítky pískových litých součástí: blok motoru, hlavu válců, sací potrubí, výfukové potrubí, klikový hřídel (v mnoha provedeních), skříň diferenciálu, skříň převodovky, brzdové třmeny a náboje kol. Typický osobní automobil obsahuje 150–250 liber železných a hliníkových pískových odlitků.
Základny obráběcích strojů, skříně čerpadel, skříně kompresorů, tělesa ventilů, oběžná kola a hydraulické rozvody jsou ve velké míře odlévány do písku z litiny, oceli a bronzu. Kombinace složité vnitřní geometrie (směry čerpadel, ventilové komory), velké velikosti a malé až střední objemy výroby činí z lití do písku optimální proces pro velkou většinu průmyslových zařízení pro manipulaci s kapalinami.
Zatímco přesné díly pro letectví a kosmonautiku často používají vytavitelné odlévání nebo obráběné výkovky, odlévání do písku produkuje mnoho konstrukčních součástí draků letadel, skříní převodovek, konstrukcí gondol a součástí pozemního podpůrného vybavení ze slitin hliníku a hořčíku. Odlévání do písku je také primárním procesem pro velké součásti dělostřelectva, držáky pancéřování vozidel a námořní hardware, kde požadavky na velikost dílů a slitiny převyšují možnosti lití.
Čelisti drtiče, frézovací vložky, zuby rypadel, potrubní armatury, kryty průlezů a náboje větrných turbín patří mezi vysoce opotřebitelné a vysoce pevné pískové odlitky používané v těchto průmyslových odvětvích. Jeden náboj větrné turbíny – obvykle odlitý z tvárné litiny – může vážit 15–30 tun a vyžaduje rozměrovou stabilitu a vnitřní spolehlivost, kterou může v tomto měřítku spolehlivě zajistit pouze dobře navržený proces lití do písku bez vypalování.